giovedì 17 dicembre 2015

Nell’auto connessa i comandi vocali rimpiazzeranno il touchscreen


Comprendere le richieste dell’utente e rispondere in modo efficace, interazioni macchinose o complesse di mezzo: questo, secondo Nuance, è l’obiettivo primario di un’intelligenza artificiale degna di un’auto connessa. Durante un’incontro che si è svolto a Milano abbiamo avuto modo di farci raccontare dalla società qualcosa in più sull’ultima versione del suo software di riconoscimento vocale e assistenza alla guida Dragon Drive, che avevamo visto in anteprima a Las Vegas e che i costruttori del settore automobilistico stanno implementando in questi mesi suo loro veicoli.

La piattaforma di Nuance non è direttamente visibile durante la guida; si tratta piuttosto di uno strato sottostante all’interfaccia finale che i singoli costruttori disegnano per i propri sistemi di infotainment. Eppure la società è dietro a molti dei grandi nomi del settore: da Audi, BMW e Daimler, attraversando l’oceano per passare a Chrysler e poi ancora a Toyota.

Nuance calcola che i propri sistemi siano installati su circa 130 milioni di auto.

La novità di maggior rilievo del nuovo Dragon Drive, spiegano da Nuance è la biometria vocale. Dopo una fase di addestramento di pochi secondi, gli algoritmi di Nuance riescono a riconoscere i proprietari del veicolo dal timbro della voce, e a cambiare il profilo attivo sulla piattaforma a seconda di chi si mette alla guida. Non solo la rubrica telefonica, ma anche le app preferite preferite e il collegamento ai relativi account social riflettono
le impostazioni definite dal conducente.

Tra queste c’è la seconda nuova funzione della piattaforma, ovvero Daily Update: si tratta di un servizio che offre al guidatore una sintesi della giornata che lo aspetta – dal meteo al traffico in tempo reale, passando per gli appuntamenti in calendario e le notizie relative agli argomenti impostati. Una sorta di Google Now a marchio Nuance, pensato per la pronuncia ad alta voce e dedicato ai pendolari.



I comandi possono essere impartiti usando un linguaggio naturale, del quale Dragon Drive affina la comprensione nel tempo, ma anche la musica preferita e le abitudini entrano allo stesso modo a far parte del profilo del proprietario e salvate in cloud così da poter essere utilizzate anche su altri veicoli. E grazie al cloud e all’app per smartphone infine si possono sincronizzare informazioni accessorie con l’auto, ad esempio scegliendo dal telefono una destinazione e trovarla già preimpostata come punto di arrivo all’accensione del motore.

Anche di fronte a una serie di funzionalità avanzate di questo tipo, però, la questione del prezzo resta fondamentale. Perché scegliere un sistema integrato con l’automobile, generalmente costoso, quando ormai sono disponibili sul mercato app che fanno cose simili pesando solo sullo smartphone e decisamente meno sul portafogli?

Nel futuro delle auto connesse il cui firmware potrà essere aggiornato costantemente e la spesa necessaria a un sistema di infotainment darà come vantaggio una piattaforma da viaggio evoluta e costantemente all’avanguardia. Fortunatamente è un futuro prossimo: Dragon Drive supporta già questo tipo di update e lascia ai costruttori la decisione se sfruttarlo o meno. Nel frattempo, a detta della società, anche ora i benefici di un sistema fuso insieme all’abitacolo sono molteplici e vanno da un’integrazione più stretta con la strumentazione di bordo al funzionamento anche offline di molte delle funzionalità, passando per un riconoscimento vocale migliore e per il fatto che un prodotto del genere è progettato per funzionare senza inghippi.

E la società sta lavorando in questo senso: per Nuance l’interfaccia deve sparire dalla percezione dell’utente, che deve poter comunicare i suoi bisogni all’intelligenza artificiale – libero dall’incubo di opzioni e sottomenù tra i quali scegliere, e a beneficio di comodità e sicurezza.

mercoledì 9 dicembre 2015

Auto connesse vuol dire maggiore sicurezza sulle strade, pericoli dagli attacchi hacker




Se le automobili fossero tutte smart car, avremmo la certezza di una guida decisamente più sicura. I maggiori potenziali pericoli? I cybercriminali in grado di intercettare le comunicazioni e localizzare le vetture.

Panda Security evidenza che, se immaginassimo un mondo in cui nelle autostrade le automobili fossero tutte smart car, avremmo la certezza di una guida decisamente più sicura. Queste auto sono in grado di comunicare tra loro per evitare scontri e possono percorrere strade alternative in caso di incidenti rilevati. Inoltre, non passano mai con il semaforo rosso e in futuro i vigili potranno evitare di alzare il braccio per fermare le macchine, in quanto questa attività potrà essere svolta da remoto. 

L’Internet of Things ha l’obiettivo di salvaguardare vite umane nel settore automobilistico.
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti stima che la tecnologia alla base di queste automobili potrà prevenire oltre mezzo milione di incidenti e oltre un milione di vittime ogni anno, solo negli Stati Uniti. General Motors ha già annunciato che la tecnologia vehicle to vehicle sarà introdotta sui modelli Cadillac nel 2017.

Tuttavia, la capacità di queste macchine di comunicare tra loro rappresenta un problema per gli esperti di sicurezza, in quanto potrebbero diventare bersagli di cyber attacchi, se qualcuno fosse in grado di intercettare le comunicazioni e riuscisse a localizzare le vetture. Ciò è già stato dimostrato dall’esperto di security Jonathan Petit durante la conferenza Black Hat Europe.

Il mese scorso Petit ha mostrato come una semplice penna laser sia in grado di confondere una smart car, facendole credere di avere un ostacolo sulla strada, quando in realtà nulla era presente. Oggi l’esperto ha illustrato come queste automobili possano essere facilmente rintracciate.

Le connected car utilizzano una gamma Wi-Fi per riuscire a comunicare da centinaia di metri di distanza. Questo è utile per evitare incidenti, in quanto possiedono una mappa completa di tutte le vetture in prossimità. Le connected car, a differenzia delle smart car, che elaborano l’ambiente utilizzando il sensore LIDAR (Light Detection and Ranging) posto sul tetto, non vedono ciò che è intorno a loro, ma lo rilevano.

Le informazioni inviate da un’auto a un’altra sono crittografate e sono relative alla loro posizione e velocità. Non vengono inviati dati legati alla targa, ma ogni messaggio possiede una firma digitale per evitare false comunicazioni o incomprensioni che potrebbero provocare incidenti.
Petit ha sfruttato la firma digitale per effettuare i propri test presso l’University of Twente nei Paesi Bassi. Ha posizionato due stazioni di “sniffing” (attività di intercettazione passiva dei dati che transitano in un network), in punti diversi del campus, dedicate alla raccolta di informazioni dalla rete. Ha parcheggiato anche un veicolo dotato di sistema V2X (vehicle-to-everything), in grado di recuperare i dati provenienti da veicolo a veicolo e da veicolo a infrastruttura.

Dopo due settimane, l’auto ha trasmesso oltre due milioni e mezzo di messaggi e le stazioni di sniffing ne hanno rilevati circa quarantamila, solo il 3% del totale. Con questi dati e con le firme digitali, Petit è stato in grado di identificare i veicoli, stimare dove fossero all’interno del campus con una precisione pari al 78% e risalire al luogo esatto con il 40% di successo.
Petit e il team di investigatori dell’University of Twente credono che i governi o i cyber criminali potrebbero utilizzare questo sistema su larga scala per monitorare tutte le automobili di una città. “I ladri potrebbero attendere che le auto della polizia siano impegnate in una determinata zona, per commettere un furto,” spiega Petit.

Con questa tecnica è semplice anche compromettere la sicurezza di connected e smart car, la quale consente di risalire a luogo, velocità e direzione delle vetture. Considerato che le stazioni hanno un costo di 511 euro, Petit reputa che per il momento l’unico metodo per effettuare questi attacchi sia con Raspberry Pi e radio Wi-Fi.

Per altri esperti, una possibile alternativa di difesa potrebbe essere quella di utilizzare pseudonimi diversi che cambino ogni cinque minuti per firmare i messaggi, nella speranza che i cyber criminali non siano in grado di identificare l’automobile e rintracciarla. Petit ha spiegato però che questo metodo implicherebbe solo un costo aggiuntivo del 50% per i cyber criminali, per la necessità di un numero maggiore di stazioni.

Al momento però non c’è motivo di preoccuparsi. Petit sta collaborando con Ford, General Motors e altre case automobilistiche per sviluppare strategie di protezione delle connected car. In pochi anni saremo in grado di beneficiare dei vantaggi di queste auto, con la garanzia di una completa sicurezza.

giovedì 3 dicembre 2015

Google vuole migliorare la sicurezza in auto





Tecnologia e automobili sono una combinazione pericolosa. Infatti, mentre alcuni sistemi come la messaggistica vocale possono essere di aiuto mentre si guida, esistono dei gadget che potrebbero rivelarsi solo una rischiosa distrazione. Google ha pensato ad un modo per risolvere il problema.

Stando a quanto riferito dall’US Patent & Trademark Office, Google starebbe brevettando un sistema per rilevare se chi indossa un wearable è alla guida di un’automobile in movimento oppure se è semplicemente un passeggero della stessa. Google vorrebbe poter utilizzare la posizione dell’indossatore del device e rilevare i suoi movimenti in modo da capire se stia effettivamente guidando o meno. Questa nuova funzione potrebbe essere inserita in moltissimi device con sistema operativo Android.
Google, tramite il dispositivo indossato, potrebbe quindi percepire se la persona gira il volante o cambia le marce, agendo poi di conseguenza: a quel punto disattiverebbe tutte le notifiche e le chiamate in arrivo sull’indossabile per migliorare la sicurezza a bordo del guidatore.

I sistemi che rilevano il movimento già esistono, ma non sono ancora in grado di capire se chi indossa un wearable si trova alla guida del veicolo o se è semplicemente un passeggero. Se Google riuscisse a sviluppare al meglio quest’idea sarebbe davvero un enorme passo avanti per la tecnologia. Purtroppo al momento dobbiamo accontentarci del brevetto e non sappiamo se e quando questa funzionalità effettivamente vedrà la luce.

Fleet2Track già permette di farlo.

lunedì 30 novembre 2015

LG anticipa Apple ed entra nel mercato delle auto elettriche con la Chevrolet Bolt EV




Che Apple sia interessata al settore automobilistico non è di certo un mistero, tuttavia troverà della concorrenza anche in questo campo. LG infatti, ha anticipato l’azienda di Cupertino, collaborando con la General Motors nella creazione della Chevrolet Bolt EV.

Si tratta di una nuova automobile elettrica presentata durante il salone dell’automobile di Detroit. L’auto sarà in grado di percorrere ben 300 km con una sola ricarca.

Per ottenere un risultato simile, la casa automobilistica doveva necessariamente collaborare con un partner in grado di fornire diverse tecnologie e servizi. LG è quindi il primo produttore ad entrare nel settore automobilistico con questo modello di Chevrolet che entrerà nell’ultimo ciclo di produzione entro la fine del 2016.

LG fornirà:
  • il motore elettrico basato su un progetto della General Motors,
  • il modulo inverter per convertire la corrente da continua ad alternata,
  • caricabatterie di bordo,
  • compressore per il sistema elettrico di controllo del climatizzatore
  • batteria a celle
  • moduli per mantenere basso il voltaggio degli accessori
  • modulo Power Line per gestire la comunicazione tra l’auto e la stazione di ricarica DC
  • cluster di strumenti
  • sistema di bordo
L’immagine che vedete in alto è un concept ufficiale di General Motors che indica proprio l’aspetto che avrà l’auto nel 2016.


martedì 24 novembre 2015

A bordo di una Volvo con la realtà aumentata di Microsoft



Siete interessati a comprare una Volvo? Volete vedere interno e dettagli dell’auto dei vostri sogni? Nel prossimo futuro potrete farlo semplicemente indossando un dispositivo di realtà aumentata, senza dover andare da un concessionario di automobili.


E’ quanto promette la partnership tra Microsoft e Volvo. Il produttore svedese ha annunciato che utilizzerà HoloLens, il dispositivo di realtà aumentata firmato Microsoft, per offrire ai clienti un’esperienza di showroom virtuale. Scott Ericsson, responsabile marketing del team HoloLens, ha dichiarato in un post che, grazie a questa collaborazione, gli utenti potranno esaminare un’automobile e vedere i dettagli dell’interno, anche in movimento.

l dispositivo di realtà aumentata HoloLens è dotato di sensori e strumenti di elaborazione che creano una finestra nel campo visivo di chi lo indossa, e attraverso questa finestra l’utente può interagire con gli oggetti digitali.
Volvo e Microsoft stanno lavorando insieme anche su altre iniziative, secondo quanto riportato da GeekWire. Le due aziende stanno collaborando su un progetto di auto a guida autonoma, in competizione con Tesla, Google e probabilmente Apple, se porterà a compimento il progetto della sua auto a guida autonoma.

Microsoft ha avviato diverse partnership per lo sviluppo di applicazioni del suo dispositivo di realtà aumentata: l’azienda ha annunciato che sta collaborando con la NASA, Trimble e la Case Western Reserve University.

Gli sviluppatori indipendenti interessati a HoloLens possono richiedere a Microsoft il developer kit, disponibile al costo di 3.000 dollari. Non è ancora noto quando questo dispositivo (che dovrebbe essere disponibile nel primo trimestre del 2016) giungerà alla versione finale per il mercato consumer.

Su Startit le ultime soluzioni sulla realtà aumentata.

venerdì 20 novembre 2015

Hacking delle auto: minaccia reale o ipotetica?


Il caso dell’hacking dal vivo di una jeep avvenuto pochi mesi fa ha riaperto il dibattito sulla possibilità che i sistemi informatici di cui sono dotate le auto di nuova generazione possano essere effettivamente violati.

l caso dell’hacking dal vivo di una jeep avvenuto pochi mesi fa ha riaperto il dibattito sulla possibilità che i sistemi informatici di cui sono dotate le auto di nuova generazione possano essere effettivamente violati. Nello specifico, la notizia riportata inizialmente da Wired è stata criticata da alcune persone per il risalto sensazionalistico dato al rischio che i sistemi delle auto possano essere violati.

Un dato è certo: il veicolo descritto nell’articolo di Wired è stato effettivamente violato da remoto perché qualcuno che si trovava a una notevole distanza dal veicolo ne ha preso il controllo, causando potenziali danni. E non è né la prima né l’ultima volta, né è l’unica marca di veicoli con cui è stato possibile effettuare qualcosa di simile. Alcune ricerche scientifiche (cfr. “Comprehensive Experimental Analyses of Automotive Attack Surfaces”, “Fast and Vulnerable: A Story of Telematic Failures”) documentano di attacchi nei confronti di numerose vetture e di come sia possibile ottenere il controllo remoto totale di una vettura. Inoltre numerosi ricercatori, come quelli del gruppo di Stefan Savage dell’UCSD di San Diego, hanno chiaramente mostrato come numerosi marchi di auto possano essere attaccati da remoto utilizzando strumenti e tecniche di carattere spiccatamente “hacking” e hanno evidenziato che molte case automobilistiche hanno intrapreso azioni volte a ridurre le vulnerabilità delle proprie vetture. Un’azione correttiva è stata ad esempio avviata da FCA (Fiat Chrysler America), la società che ha messo su strada la Jeep di cui racconta l’articolo di Wired. Tuttavia correggere queste vulnerabilità non pone fine alla storia, poiché sanare le falle in un sistema non significa che questo non sia stato violato.

E’ vero che non serve utilizzare toni sensazionalistici per attirare l’attenzione sulle vulnerabilità relative alla sicurezza automobilistica e che idealmente i ricercatori devono lavorare in silenzio dietro le quinte con le case automobilistiche e i loro fornitori per risolvere i problemi più rapidamente possibile, cercando di non ripresentarli nei progetti sui prodotti futuri. Ma quando i documenti di ricerca, le dimostrazioni nei parcheggi e le azioni dirette non riescono a convincere una società a istituire misure di protezione, allora spetta ai ricercatori rompere le fila con questo approccio e dare voce ad una reale ed importante problematica di sicurezza.

La vettura controllata da remoto, finita in una scarpata dopo che sono stati disattivati i freni


venerdì 13 novembre 2015

Google vuole migliorare la sicurezza in auto


Google ha brevettato una funzione per migliorare la sicurezza in auto di chi indossa un wearable.


Tecnologia e automobili sono una combinazione pericolosa. Infatti, mentre alcuni sistemi come la messaggistica vocale possono essere di aiuto mentre si guida, esistono dei gadget che potrebbero rivelarsi solo una rischiosa distrazione. Google ha pensato ad un modo per risolvere il problema.
Stando a quanto riferito dall’US Patent & Trademark Office, Google starebbe brevettando un sistema per rilevare se chi indossa un wearable è alla guida di un’automobile in movimento oppure se è semplicemente un passeggero della stessa. Google vorrebbe poter utilizzare la posizione dell’indossatore del device e rilevare i suoi movimenti in modo da capire se stia effettivamente guidando o meno. Questa nuova funzione potrebbe essere inserita in moltissimi device con sistema operativo Android.
Google, tramite il dispositivo indossato, potrebbe quindi percepire se la persona gira il volante o cambia le marce, agendo poi di conseguenza: a quel punto disattiverebbe tutte le notifiche e le chiamate in arrivo sull’indossabile per migliorare la sicurezza a bordo del guidatore.

I sistemi che rilevano il movimento già esistono, ma non sono ancora in grado di capire se chi indossa un wearable si trova alla guida del veicolo o se è semplicemente un passeggero. Se Google riuscisse a sviluppare al meglio quest’idea sarebbe davvero un enorme passo avanti per la tecnologia. Purtroppo al momento dobbiamo accontentarci del brevetto e non sappiamo se e quando questa funzionalità effettivamente vedrà la luce.

Fleet2Track ha già tanti wearable disponibili per la sicurezza del conducente e dei suoi passeggeri.